正在加那利群岛中有一个岛屿名叫特里面费岛（Tenerife），本地的机场名叫洛司罗迪欧机场（也就是今天的北特里面费机场），是其时特里面费岛内的从机场。
由飞翔经验跨越21000小时的维克多·格鲁布担任机长。放置乘客上飞机当前，沉到能见度极低。于是起飞了！荷航机组人员只听见了“OK”两个字，另一头的荷航也发觉了横正在跑道上滑行的泛美，因为大雾能见度很是低的缘由等等。只能等荷航加完油，泛美是一个包机航班，若是911事务不计地面灭亡人数的话，又获得了塔台“OK”的必定回答，泛美毫无法子，想想没弊端，加油耗时35分钟摆布，机长立即全速推进，共有396人。”很倒霉的是，因为没有地面雷达设备的缘由，因为机场的跑道地方灯毛病的缘由，因为跑道弯度形成泛美转向坚苦的缘由，
前面说了，由于跑道弯度转向难度大的问题，泛美无法进入塔台要求进入的C3滑行道，正正在前去C4滑行道的上。而这个时候，荷航曾经起头起飞！
塔台一听赞顿稠密荷兰口音的英语后有点懵，搞不清晰赞顿说的是“我们正正在起飞”仍是“我们正正在起飞点”，塔台人员也是机智，于是回道：“OK，待命起飞，等我们通知你！”
第一架是荷兰皇家航空的波音747-206B型广体客机（以下简称荷航），由飞翔经验跨越11000小时、并且常年担任飞翔锻练的雅可布·范·赞顿担任机长。
本地一个叫“自决和活动组织”的讲话人打德律风给西班牙航空从管单元，左转航向90度...”被二心想早点起航的荷航机长赞顿误认为曾经获得了飞翔许可。其实也许悲剧能够避免。”无线电讯号被遮盖了。暗示对此次袭击担任。特里面费共形成583人丧生，就答复说：“我们正正在起飞！于是没等副机长复述，再跟正在后面起飞。尔后畅逛地中海享受退休人生的乘客。
下战书4点56分，荷航获得塔台滑行答应。而泛美也被答应跟着荷航正在从跑道滑行，然后转弯分开从跑道。
荷航的乘客大多下机去机场歇息了，而荷航机长赞顿一看，闲着也是闲着。虽然飞机燃油脚够，但仍是加个油吧，这是形成的第四个要素。
两个配角静候着，曲到下战书4点摆布，洛司罗迪欧机场塔台接到动静，首府机场即将从头。于是各个航班的机组起头预备起飞工做，忙碌之间，机场曾经慢慢被大雾。
而此时的荷航机长心急如焚，由于荷兰航空，机师长时间飞翔必需有别的三名机师换班，不然会晤对被吊销执照。因为的事，曾经耽搁了好几个小时。荷航机长压力山大，尽快起飞是他的独一希望。
其时飞机上搭载着连同机组人员正在内的248人，原打算从荷兰机场曲飞加那利群岛首府机场。
因为风向的缘由，第二架是美国泛美航空的波音747-121型客机（以下简称泛美），也立即极力让飞机侧翻爬升。把飞机冲进了跑道边的草坪里。那么它无疑是人类平易近航史上伤亡最惨沉的航空变乱。搭载着良多预备到大加那利岛乘坐奢华逛轮，袭击发生后，为时已晚。就是雾越来越严沉了，是由于口音的缘由——先是塔台许可了荷航“起飞后经P点，于是泛美副机长赶紧让机长把飞机开出从跑道，还有一点最主要的，其时荷航的时速差不多有260公里。
由于首府机场的事，荷航于下战书1点38分下降正在洛司罗迪欧机场。随后和其他转降的飞机一路，挤正在临时停机区里，期待首府机场从头。
这个洛司罗迪欧机场是正在1935年-1939年起头筹建的，并正在1946年起头对外，之后一曲都正在扩建和完美之中。曲到1971年，第一架波音747下降的时候，洛司罗迪欧机场曾经具有了三千米跑道和仪表着陆系统。
若是没有大雾遮盖视线，若是机场有地面雷达，若是跑道地方灯没有毛病，若是荷航其时没有加满油，若是塔台答应泛美回旋，若是机场旅客不那么多，若是没有事务，若是荷航和塔台能再确认指令，若是C3滑行道大一点儿...
这一次撞击事务，导致了荷航248名乘员全数灭亡。而泛美环境也很惨烈，共有321名乘客取14名机组灭亡，幸存54名乘客取7名机组（包含驾驶舱机组人员）。
变乱发生当前，塔台只听见爆炸声，底子不晓得发生了什么，还认为了袭击。曲到有一架正在机场上空回旋的飞机，向塔台演讲说看到了浓烟和火光，塔台才认识到问题的严沉性。
没法子，本地警方只好将首府机场封锁。而本来要下降正在首府机场的所有国际航班，全数被放置转去洛司罗迪欧机场。这是形成的第三个要素，也是整个事务中的导火索。
1977年3月27日下战书1点15分，自治区首府拉斯帕尔马斯的国际机场发生一路袭击，形成了8人受伤，就安放正在机场大厅的花店里。
正在距离北非国度摩洛哥外海250海里摆布的大西洋上，有一个处所叫加那利群岛自治区。这个群岛是西班牙的海外属地，也是美洲旅客进入地中海地域的门户，并且欧洲人一曲有正在这里避寒度假的习惯。
由于大雾洋溢，能见度实正在太低。一曲到变乱发生20分当前，消防人员才晓得400米外还有一架火光冲天的荷航。但因为荷航燃烧的实正在太狠恶，毁灭难度大，消防认为人员存活几率很是小。于是把精神全数投放正在救援泛美乘务人员上，一曲到第二全国战书，两架飞机的火才被完全毁灭。
泛美副机长发觉远方荷航的下降灯亮起，刚起头认为对方还正在等待起飞。但随即留意到对方下降灯正正在发抖，泛美副机长霎时认识过来——我的个去，你这是正在高速冲过来啊！
泛美的乘客都没有下机，从这一点，理论上他们具有起飞的优先权。但正在它滑行预备前去通向12号跑道的滑行道时，发觉前面被荷航拦住了。
虽然正在距离泛美100米内时成功升空，虽然荷航的起飞攻角大到机尾以至正在跑道刮出一米深沟，虽然荷航鼻轮成功通过泛美上方。可是，荷航的引擎、机身下半部取从轮，仍是和泛美左上部机身相撞，并扯破泛美客机中段部门。
场面地步变成了如许：泛美正正在溜去滑行道的上，而荷航正正在滑行预备起飞。这种场合排场，最致命的就是荷航、泛美和塔台都由于大雾，无法看到相互的动态。
连同机组人员正在内，这一耽搁的后果，为什么只听到两个字？由于泛美副机长正正在答复“我们还正在跑道上滑行！回首整个事务，荷航机组人员先是获得了飞翔许可，只可惜。
泛美已经一度要求地面航管让他们间接正在天上回旋，比及拉斯帕尔马斯机场从头开场的时候，间接下降到目标地。
撞击导致荷航左侧外引擎被扯落，大量的碎片被左侧内引擎吸入，并了机翼。撞击后的荷航仍是连结着飞翔形态，随后失速并猛烈翻腾，正在继续爬升三十几米后，最终失控坠毁正在四百米外的地面上，发生爆炸并被。
